Il progetto Thames Tideway, una delle infrastrutture più ambiziose del Regno Unito, è destinato a rivoluzionare il sistema fognario londinese, intercettando e controllando le acque reflue che altrimenti finirebbero nel fiume Tamigi. Un elemento chiave dell’innovazione tecnica? L’uso combinato di calcestruzzo fibrorinforzato con acciaio (SFRC) e armature in vetroresina (GFRP) nel rivestimento primario del tunnel.
Un progetto senza precedenti
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Lunghezza del tunnel: 6,95 km
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Diametro interno: 6,5 m
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Profondità: da 30 a 45 m
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Pressione interna progettuale: fino a 5 bar
Il rivestimento segmentale è composto da 8 conci trapezoidali da 1,7 m ciascuno, senza bulloni, un sistema unico per il Regno Unito a questa scala. L’assemblaggio avviene tramite dowel di bloccaggio e guide, eliminando la necessità di fori per bulloni e migliorando la durabilità complessiva.
Perché combinare GFRP e fibre d’acciaio?
Il progetto segna la prima applicazione nel Regno Unito di un rivestimento prefabbricato che unisce:
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Fibre in acciaio 4D-80/60 (30 kg/m³) per incrementare la duttilità e la resistenza a trazione;
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Gabbie in GFRP (50 kg/m³) prodotte da ATP, per garantire:
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migliore comportamento al lancio della TBM;
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protezione supplementare nei punti critici, come giunzioni tunnel/pozzi;
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resistenza alla corrosione galvanica e miglioramento della tenuta idraulica.
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Il calcestruzzo è classificato C50-3.5c, testato secondo le normative BS EN 14651, con un comportamento in fessurazione valutato su provini con intaglio.
Vantaggi tecnici della soluzione
✅ Nessun foro di iniezione → meno punti di concentrazione di stress
✅ Nessuna valvola di non ritorno → maggiore integrità nel tempo
✅ Maggiore durabilità strutturale
✅ Controllo qualitativo e prestazionale rigoroso, in linea con le specifiche del cliente
✅ Idoneo per ambienti aggressivi (classificazioni XC3/4, DC-2 e DC-3)
Una combinazione vincente per il futuro delle infrastrutture
L’uso combinato di SFRC e GFRP per il rivestimento primario del Main Tunnel A nel contratto Tideway West dimostra che è possibile alzare gli standard di resistenza, durabilità e sicurezza, anche in presenza di carichi dinamici elevati e condizioni ambientali sfidanti.
Questa soluzione ibrida rappresenta un modello replicabile per altri progetti di tunneling urbano ad alte prestazioni e ridotta manutenzione, soprattutto in contesti dove la corrosione rappresenta un rischio critico.